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懂车帝万万莫得念念到，正本平平无奇的一场冬测，正本准备拿测试效力换波流量，谁知说念流量是有了，但吃不下了，而且我方的老底也被东说念主曝了光。

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从配图中不错看到，懂车帝这次冬测，品牌互助权柄分为“自主品牌互助权柄”、“豪华/合股品牌互助权柄”，各自权柄下又分为不同版块，权柄价钱600万-1600万一席不等。

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对于这次冬测效力，一众车企大佬看到自家家具“挨冻”，亦然纷繁加入了骂战，谴责懂车帝不专科。

华为智能汽车处治决策BU董事长余承东发文称：“坑东说念主的测试，误导全球！科学与严谨才是应该革职的基本规则！”

同期，“AITO汽车”公众号也发文回答说念：“关联测试在严寒极限及空调陆续制热条款下，屡次长手艺开车窗、车门，严重背离用户委果使用场景。”

长城汽车两度发文，并通知12月14日15点举行懂车帝冬测圭臬质疑相易会，将包含新动力冬测的科学刚正圭臬、纯电续航测试的车辆整备圭臬、爬坡角度测试的车辆电量圭臬、爬坡距离测试的车辆制动圭臬等议题。

在通胀持续降温和经济“软着陆”的乐观情绪下，美股创下了两年来首个五个月连涨纪录。

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在日央行公布决议之后，10年期日本国债突破了0.5%的长期上限，日元汇率在预期兑现后走贬。

祥瑞汽车集团副总裁杨学良也发文评价此事，他默示：“我亦然不招供的，我同样觉得测评历程不科学、不严谨，论断不令东说念主敬佩，不仅误导了破钞者，还伤害了懂车帝自身的公信力。”

起亚COO杨洪海也在一又友圈默示懂车帝拒却起亚EV6参与本次的冬测。

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靠近一众车企的质疑，懂车帝亦然第一手艺进行了反驳，称我方测试通盘的汽车测评条款皆是一致的。

针对该事件，网友们的反馈各有不同，有东说念主觉得测试媒体不严谨，或成心抹黑；也有东说念主觉得独一测试圭臬同样，车辆皆作念了同样的测试，就算测试不严谨也不影响终末的效力对比。

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说真话，看到这种事情并不虞外。独一交了“摊位费”，懂车帝的测评效力能太差？你说你通盘的测评条款皆一样，东说念主家当今不是质疑你的测评神气，是质疑你这家企业。就好比你去引导交通，手势没错，但你有这个天赋吗？

换个角度念念一念念，懂车帝四肢一家如斯广泛的机构，念念要自掏腰包搭地点、买车、作念评测自己等于一件不执行的事情，只可说懂车帝这个平台流量弥漫大，厂商为了流量买单费事，独一别太过就行了。

但问题就在于当今懂车帝作念的好多横评视频偏私和倾向性太强了，收钱不错，但吃相也别太出丑啊，最起码得有点参考价值也行。

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纪实媒体的责任，仅仅记载事实，而且规复事实，表面上莫得审判权。懂车帝这件事儿往深了看，是成本念念要掌捏对车企的审判权，他们一朝终了绸缪，以后车企等于待宰羔羊了。

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而一众车企也不傻林州市焱火体育，不念念沦为好意思团手下面的卖家，是以懂车帝很合时宜的被东说念主曝光了，道理等于费钱消灾呗。